Sector de los concesionarios de automóviles
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Casi la mitad de los consumidores siente que poseer o arrendar un vehículo se está volviendo demasiado caro (ver Diagrama A).1 El porcentaje de vehículos que cuestan más de 50K dólares, de hecho, ha crecido del 6% en 2012 al 23% en 2018. Este aumento en los precios de los autos nuevos, junto con el aumento de las tasas de interés, ha creado una mayor brecha entre los pagos de los autos nuevos y usados.
Con más compradores preocupados por la información de los pagos mensuales mientras investigan, la tasa de los que se inclinan por un vehículo usado ha crecido ahora a casi dos de cada tres (ver Diagrama B), con más compradores cruzados que también eligen usado.
Los compradores de coches dedican menos tiempo a la compra y toman decisiones más rápidamente (véase el gráfico C). También pasan menos días en el mercado. Los compradores de coches pasan ahora 96 días en el mercado, lo que supone un descenso de 22 días desde 2017 (véase el Diagrama D). Esta tendencia puede ser el resultado de un mayor acceso a las herramientas online y a una mejor información que facilitan una toma de decisiones más rápida y sencilla, creando así un proceso de compra de coches más eficiente.
Como resultado, los concesionarios deben considerar nuevas formas de competir más eficazmente en línea, incluyendo una publicidad más personalizada para el comprador, así como ofrecer más pasos para la venta en línea a través de la venta digital.
Venta directa de automóviles
El estudio tendrá los siguientes objetivos Medir cómo los OEM cumplen o superan las expectativas de los concesionarios, entender y cuantificar las expectativas de los concesionarios con respecto a los OEM, identificar cómo los concesionarios prevén la evolución del negocio minorista de la automoción, identificar las lagunas que afectan a la asociación entre los OEM y los concesionarios en todos los aspectos clave del negocio, y proporcionar información procesable para que los OEM y los concesionarios puedan trabajar juntos en la mejora de su asociación comercial.
El estudio también tendrá una buena mezcla demográfica junto con un equilibrio urbano y rural, dijo Gulati y añadió: Estamos entusiasmados por publicar el informe final a finales de junio de 2021. Estoy seguro de que el estudio servirá de boletín de calificaciones para los fabricantes y permitirá poner de relieve las mejores prácticas y colmar las lagunas siempre que sea posible.
El fundador y director general de PremonAsia, el Sr. Rajeev Lochan, declaró: “Estamos encantados de asociarnos con la FADA para ofrecer el estudio de satisfacción de los concesionarios de 2021, la primera de muchas iniciativas nuevas diseñadas para atender las necesidades empresariales del sector de la automoción.”
Estudio de caso de un concesionario de automóviles
No hay mejor lugar para investigar su próximo coche nuevo que el Salón del Automóvil de Nueva York. Durante más de un siglo, millones de neoyorquinos han visitado el salón para experimentar todo lo que la industria del automóvil tiene que ofrecer y para echar un vistazo al futuro. Más información sobre el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
El Centro de Educación y Formación del AutomóvilEl Centro de Educación y Formación del Automóvil se dedica a servir a los minoristas de automóviles en todas las áreas de las operaciones de los concesionarios en colaboración con los fabricantes de vehículos y los proveedores de la industria. Descubra más sobre esta innovadora instalación, construida por la industria del automóvil, para la industria del automóvil en Center for Automotive Education & Training.
Estudio de automoción de Mckinsey
Digital Air Strike publicó su noveno estudio anual sobre las tendencias de la experiencia del cliente en el sector de la automoción en el Salón NADA 2022 de Las Vegas (Nevada), ofreciendo a los concesionarios, prestamistas, fabricantes de equipos originales y proveedores información que pueden utilizar para mejorar la experiencia de propiedad de los vehículos.
La compañía dijo que su informe ofrece “perspectivas convincentes” sobre el impacto de la escasez de inventario de vehículos, las interacciones en línea que ayudan a avanzar en el viaje del cliente y la importancia de la experiencia de comunicación en línea y digital para los consumidores, junto con las plataformas que prefieren utilizar.
El informe muestra que un tercio de los consumidores se sintió significativamente afectado por la escasez de inventario. De los que se vieron afectados, el 21% se dirigió a otro concesionario, el 8% pidió al concesionario que pidiera una nueva construcción a la fábrica y el 21% tuvo que esperar por el vehículo que realmente quería.
De este grupo en particular, el 71% esperó hasta tres meses, mientras que el 27% esperó hasta un año, y el 50% pagó un depósito de 500 dólares (o más). También cabe destacar que el 20% de los consumidores afirmó que el concesionario no les mantuvo informados sobre el estado de su vehículo.