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Centros de formación Iata

La IATA ofrece una amplia gama de cursos de viajes y turismo que permiten al aspirante trabajar en todo el mundo. Los cursos certificados ofrecidos por la IATA son reconocidos y honrados por todas las aerolíneas y oficinas de viajes a nivel mundial.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) es una organización comercial mundial de transporte aéreo con sede en Montreal (Canadá). Es la principal asociación que lidera, representa y sirve a la industria de la aviación y cuenta con más de 250 aerolíneas miembros, tanto en el segmento de carga como en el de pasajeros.

La asociación también imparte varios cursos sobre viajes y turismo. Estos cursos, reconocidos internacionalmente, son aceptados en todo el mundo y engrosan el currículum de los estudiantes. El profesional cualificado por la IATA puede obtener un empleo en la primera línea o en las operaciones de entrada de las aerolíneas y agencias de viajes de todo el mundo.

La IATA es la relación de intercambio que sirve a más de 265 aerolíneas de todo el mundo y al 83% del tráfico aéreo total. Es una organización comercial mundial y ejerce un control sobre diferentes áreas de la industria de la aviación. También sirve de catalizador para la formulación de diferentes políticas del sector. Asegura y pone en práctica la cooperación entre las compañías aéreas registradas en el mundo para garantizar unos servicios aéreos responsables, seguros y racionales.

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Contacto para la formación Iata

El Vuelo 52 de Avianca, también conocido como Vuelo 052 de Avianca, era un vuelo regular de Bogotá, Colombia, a Nueva York, Estados Unidos, vía Medellín, Colombia, que se estrelló el 25 de enero de 1990, a las 21:34 (UTC-05:00). El Boeing 707 que volaba en esta ruta se quedó sin combustible tras un intento fallido de aterrizar en el aeropuerto internacional John F. Kennedy (JFK), lo que hizo que el avión se estrellara contra una ladera en el pequeño pueblo de Cove Neck, Nueva York, en la costa norte de Long Island. Murieron ocho de los nueve miembros de la tripulación y 65 de los 149 pasajeros que iban a bordo. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que el accidente se produjo debido a que la tripulación de vuelo no declaró correctamente una emergencia de combustible, a que no se utilizó un sistema de despacho de control operativo de la aerolínea, a una gestión inadecuada del flujo de tráfico por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y a la falta de una terminología estandarizada y comprensible para los pilotos y controladores en cuanto a los estados de combustible mínimo y de emergencia.

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El vuelo salió de Medellín con combustible más que suficiente para el viaje, y avanzó hacia el JFK con normalidad. Durante el trayecto, el vuelo fue colocado en tres patrones de retención. Debido a la mala comunicación entre la tripulación y los controladores de tráfico aéreo, así como a una gestión inadecuada de la carga de combustible por parte de los pilotos, el vuelo llegó a estar críticamente bajo de combustible. Esta grave situación no fue reconocida como una emergencia por los controladores debido a que los pilotos no utilizaron la palabra “emergencia”. El vuelo intentó aterrizar en el aeropuerto JFK, pero el mal tiempo, unido a una mala comunicación y a una gestión inadecuada de la aeronave, le obligó a abortar e intentar dar la vuelta. El vuelo se quedó sin combustible antes de poder realizar un segundo intento de aterrizaje. El avión se estrelló a unas 20 millas (32 km) del JFK.

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